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A T A 采 用 E C U 定 制 调 校 是 对 动 力 芯 片 的 程 序 优 化 升 级 , 将 引 擎 燃 烧 计 算 的 更 精 准 , 提 高 引 擎 燃 烧 的 效 率 ， 因 此 , 对 整 个 E C U 不 会 有 任 何 伤 害 , A T A 升 级 E C U 是 采 用 一 对 一 的 定 制 调 校 ， 将 原 车 程 序 读 下 后 传 送 至 A T A 国 外 总 部 根 据 您 的 车 况 进 行 定 制 调 校 , 故 不 影 响 原 车 功 能 设 定 上 的 改 变 ， 所 以 原 厂 诊 断 计 算 机 不 会 有 无 法 消 除 的 故 障 码 出 现 ， 相 应 的 安 全 防 盗 系 统 也 会 保 留 ， 丝 毫 不 影 响 维 修 厂 进 行 任 何 项 目 的 检 测 与 维 修 。 刷 E C U 是 目 前 汽 车 动 力 改 装 方 面 最 直 接 、 最 有 效 、 最 安 全 、 最 经 济 的 改 装 方 式 。 所 有 的 E C U 升 级 都 建 立 在 汽 车 各 硬 件 完 全 可 以 承 受 的 范 围 内 进 行 的 . 对 E C U 的 优 化 升 级 ， 是 完 全 发 挥 车 子 更 精 准 的 计 算 ， 即 加 速 E C U 运 算 的 速 度 ， E C U 升 级 后 只 会 提 高 引 擎 的 燃 烧 效 率 ， 对 引 擎 不 会 有 任 何 伤 害 ， 同 时 还 会 增 加 驾 驶 乐 趣 ， 让 驾 驶 更 加 随 心 所 欲 。 对 汽 车 动 力 性 能 的 提 升 ， A T A 工 程 师 认 为 ， 最 有 效 的 方 式 就 是 发 动 机 系 统 的 改 装 。 首 先 是 行 车 电 脑 改 装 ， 由 于 现 在 车 辆 愈 来 愈 精 密 ， 因 此 诸 如 转 速 限 制 、 时 速 限 制 、 点 火 正 时 、 空 燃 比 调 整 等 都 由 行 车 电 脑 控 制 。 通 常 所 说 的 改 装 电 脑 只 是 将 控 制 芯 片 加 以 更 换 ， 借 此 使 汽 车 动 力 提 升 。 目 前 最 好 的 方 法 便 是 行 车 电 脑 E C U 升 级 改 装 。 汽 车 发 动 机 长 期 处 于 高 转 速 状 态 ， 对 于 内 部 机 件 损 耗 有 相 当 严 重 的 影 响 ， 若 是 将 转 速 限 制 解 除 ， 在 享 受 高 转 速 带 来 的 快 感 背 后 ， 就 是 加 速 降 低 发 动 机 的 使 用 寿 命 。 从 安 全 角 度 讲 每 辆 车 出 厂 时 ， 原 厂 会 根 据 车 辆 本 身 的 性 能 与 结 构 ， 在 极 速 上 有 一 定 的 限 制 ， 安 全 第 一 是 此 举 的 主 要 考 虑 。 如 果 车 主 任 意 解 除 速 度 的 限 制 ， 当 车 速 到 车 辆 本 身 临 界 点 时 ， 有 些 状 况 并 不 是 你 我 所 能 控 制 得 了 的 。 而 当 下 换 排 气 管 对 提 升 动 力 效 果 很 小 ， 部 分 车 主 认 为 加 装 一 支 大 口 径 且 声 浪 惊 人 的 排 气 管 后 ， 车 辆 便 会 跑 得 更 快 ， 技 师 表 示 这 是 一 种 误 解 ， 排 气 管 的 更 换 对 于 功 率 的 提 升 可 说 是 微 乎 其 微 ， 特 别 是 对 于 一 些 小 排 量 的 自 然 进 气 车 。 相 反 ， 大 口 径 的 排 气 尾 管 对 于 低 速 扭 力 的 流 失 有 相 当 大 的 影 响 ， 但 在 高 速 行 驶 时 较 为 顺 畅 的 排 气 对 动 力 改 善 是 有 帮 助 的 。 更 多 > > 改 装 资 讯 C M D F L A S H 技 术 更 新 O B D   T E M I C D L 8 0 0 V R / W / C H K / R e c o v e r y   A U D I D L 8 0 0 T E M I C C A N L A M . . . E C U 升 级 技 术 更 新 ， 福 特 系 列 O B D : C O N T I N E N T A L S I D 2 0 9 C A N R / W / C H K / R e c o v e r y ( b o o t u n l o c k N O m o r e r e q u i r e d ) F O R D R A N . . . 2 0 1 7 年 新 款 车 型 技 术 更 新 英 国 A T A T u n i n g 技 术 更 新 ： 大 众 新 款 三 代 E A 8 8 8 发 动 机 帕 萨 特 、 迈 腾 、 辉 昂 ( 1 . 8 T 2 . 0 T ) 保 时 捷 卡 宴 H y b r i d 3 . 0 T 大 众 途 锐 . . . 更 多 > > 动 力 改 装 视 频 徐 州 奔 驰 G 3 5 0 刷 E C U , 升 级 英 国 A T A t u n i g 程 序 莱 万 特 3 . 0 T 刷 E C U , 升 级 英 国 A T A 程 序 宾 利 欧 陆 G T 3 R 刷 E C U , 升 级 英 国 A T A T u n i n g 程 序 L a m b o r g h i n i U r u s 刷 E C U , 升 级 英 国 A T A t u n i n g 程 序 杭 州 帕 拉 梅 拉 2 . 9 T 刷 E C U , 升 级 英 国 A T A T u n i n g 程 序 奥 迪 A 4 L 4 5 T F S i 刷 E C U ， 升 级 二 阶 段 程 序 奔 驰 G 3 5 0 刷 E C U , 升 级 英 国 A T A T u n i n g 程 序 奥 迪 Q 5 L 4 0 T F S I 刷 E C U , 升 级 英 国 A T A t u n i n g 程 序 B M W 7 6 0 L i ( 6 . 0 T ) v 1 2 刷 E C U , 升 级 英 国 A T A t u n i n g 程 序 奥 迪 a 6 L 5 5 T F S i 刷 E C U , 英 国 A T A T u n i n g 程 序 M I N I R 5 6 1 . 6 T 刷 E C U , 升 级 英 国 A T A 程 序 奔 驰 G L E 3 2 0 刷 E C U , 升 级 英 国 A T A T u n i n g 程 序 奥 迪 S 7 2 . 9 t 刷 E C U , 升 级 英 国 A T A T u n i n g 程 序 奔 驰 G L E 3 5 0 e 混 动 刷 E C U , 升 级 英 国 A T A 程 序 奔 驰 A 3 5 刷 E C U , 升 级 英 国 A T A T u n i n g 程 序 卡 宴 S 2 . 9 T 刷 E C U , 升 级 英 国 A T A T u n i n g 程 序 奔 驰 C 4 3 a m g 刷 E C U , 升 级 英 国 A T A T u n i n g 程 序 奔 驰 G 3 5 0 刷 E C U , 升 级 英 国 A T A t u n i g 程 序 捷 豹 F T y p e 刷 E C U ， 升 级 英 国 A T A T u n i n g 程 序 别 克 君 威 1 . 5 T 刷 E C U , 升 级 英 国 A T A T u n i n g 程 序 阿 尔 法 罗 密 欧 S t e l v i o 2 . 0 T ( 2 0 0 p ) 刷 E C U , 升 级 动 力 捷 豹 X F 3 . 0 S C 刷 E C U , 升 级 英 国 A T A T u n i n g 程 序 保 时 捷 卡 宴 3 . 0 T 刷 E C U , 升 级 英 国 A T A T u n i n g 程 序 本 田 冠 道 1 . 5 T 刷 E C U , 升 级 英 国 A T A T u n i n g 程 序 玛 莎 拉 蒂 莱 万 特 3 . 0 T 刷 E C U , 升 级 英 国 A T A T u n i n g 程 序 奔 驰 S 6 0 0 V 1 2 刷 E C U , 升 级 动 力 ! 2 0 款 福 特 探 险 者 2 . 3 T 刷 E C U , 升 级 英 国 A T A T u n i n g 程 序 两 台 路 虎 柴 油 揽 胜 3 . 0 T D 关 闭 D P F + E C U 动 力 升 级 帕 拉 梅 拉 2 . 9 T 刷 E C U , 升 级 英 国 A T A T u n i n g 程 序 奥 迪 Q 3 1 . 4 T 刷 E C U ， 升 级 英 国 A T A T u n i n g 程 序 设 备 展 示 A T A 采 用 E C U 定 制 调 校 是 对 动 力 芯 片 的 程 序 优 化 升 ? ? 将 引 擎 燃 烧 计 算 的 更 精 ? ? 提 高 引 擎 燃 烧 的 效 率 ， 因 此 , 对 整 个 E C U 不 会 有 任 何 伤 ? ? . .  E C U | 升 级 改 装 | 升 级 E C U | A T A 最 专 业 的 汽 车 电 脑 改 装 程 序 商 C o p y r i g h t © 2 0 1 3 r e s e r v e d b y A T A T U N I N G 专 业 汽 车 E C U 升 级 中 心 皖 I C P 备 1 9 0 1 6 8 5 1 号 A T A 客 服 A T A 客 服 A T A 客 服 A T A 客 服 0 5 5 1 6 3 8 7 6 6 8 1

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